由湖南省委网信办指导，芒果TV、国家国防科技工业局新闻宣传中心联合出品，湖南都市频道承制的庆祝中华人民共和国成立70周年特别节目《可爱的中国》第二季正在芒果TV热播。
69岁的孔翔是航空工业通飞华北公司总飞行师，首席飞行员。年近古稀，他依然冲锋在新机试飞第一线。他曾完成“小鹰500”飞机、“海鸥300”飞机、“领世AG300”等多个机型的首飞和适航验证试飞任务，累计飞行近25000架次，飞行时长超1万小时，并荣获2015“航空报国金奖”，被称为中国通用飞机试飞第一人。
试飞员的日常——试验各种极端飞行环境
一个新的机型生产出来，飞机的性能都是靠试飞员飞出来的，从飞机的适用范围、性能到特殊极端情况下的动态，新机型的试飞异常复杂。
“海鸥300”是我国首架具有自主知识产权的轻型多用途水陆两栖飞机，孔翔率队开展“海鸥300”的试验飞行工作，从2010年首飞开始，已经在这款飞机的试飞上投入了九年时间。按计划，飞机所有的试飞科目将于2020年5月前完成。
十年试一机，在航空试飞工作中是常态，其中“失速飞行”试验，则是试飞的一级风险科目，即将飞机飞行速度人为降至飞机正常飞行的最低承受范围以下，测试飞机在极端环境下的安全性能，这样极端情况下的失速试验为飞机设计的改进与定型提供了可靠的数据。日常飞行中，极端情况的出现机率只有十万分之一，但孔翔作为试飞员的日常，则就是和这些极端情况交手，危险系数极高，随时都可能发生意外。
“海鸥300”飞机底部设计为船型，两侧机翼各加上一个平衡浮筒，发动机则安装在飞机顶部。2013年，“海鸥300”在湖北荆门的首次水上起降试飞，依然是由孔翔首飞。
试飞过程中，由于防水处理不够，飞机机舱内突然进水，加之河面风浪加大，机身颠簸摇晃明显，机尾下沉、机头逐渐上扬，如果继续进水，飞机将有下沉风险，孔翔决定立刻驶离试飞区域。之后通过204架次的水上试验，多次遭遇险情，孔翔与团队终于摸索出了“海鸥300”水陆两栖飞机的最佳适水状态。现在，飞机底部加长了机身前部的压浪板、机身后部的舵面操纵连杆加上了防水套、对各个检查窗口作了防水密封处理。从2010年8月首飞开始，“海鸥300”水陆两栖飞机已经合计飞行了543小时，共676架次。
飞行超半个世纪！孔翔年逾古稀仍冲锋在试飞第一线
初中毕业后，16岁的孔翔响应国家“航空报国”的号召，成为一名空军歼击机飞行员。24年的歼击机飞行生涯中，孔翔先后荣获一次二等功、三次三等功，成长为空军特级飞行员。1990年，在达到部队飞行年限后，40岁的孔翔加入中航通飞华北公司，转业成为一名民航通用飞机特级试飞员。在至今53年的飞行生涯中，孔翔多次遇险，与死神擦肩而过。但孔翔说：“飞行员平时这种生死观的教育是常态化的，战斗机飞行员随时要准备作出牺牲。”
2005年，一场车祸让孔翔腿部受伤严重可能致瘸，为了继续自己的航空梦，孔翔坚持冒险要做成功几率只有百分之二十的手术，如果手术失败，就只能截肢。所幸手术成功了，但孔翔至今右腿膝盖里仍留有两根四公分长的钢钉。
如今，69岁的他仍然驰骋在祖国的蓝天，至今已累计飞行53年，飞行近25000架次，飞行时长超1万小时。明年，孔翔将迎来70岁的生日，也将迎来“海鸥300”水陆两栖飞机的取证投产之日，他希望用这次胜利，为自己半个多世纪的飞行生涯，划上一个完美的句号。
《可爱的中国》第二季后面还将讲述地质学领域的“活字典”王登红、中国航天科工集团有限公司第三研究院某数控加工中心90后贺潇强的故事，敬请期待。
